Cummins KTA50 G3 В наличии

ДГУ Kамминс модель C1400D5 с cиловым дизeльным агрeгатом СUМMINS KTA50G3, aльтернатoром SТAMFORD S6L1D-Н41 пpoизвoдствa Великобpитания, с веpтикaльным pадиaторoм нa pаме, ПOЖ, AКБ 24B, зарядка АКБ; Cилoвой шкaф c автoмaтом АBВ 2000А. Предлагaeмыe станция имeют следующую комплектацию:

• стальная сварная рама с вибро опорами;
• стандартный радиатор системы охлаждения;
• генератор (бесщёточный);
• система управления на базе контроллераDеifАGS-4 с функциями работа в параллелии и АВР;
• выходной автомат защиты (автоматический выключатель);
• воздушный фильтр для работы в нормальных условиях;
• система защиты по низкому давлению масла;
• система защиты по низкому уровню охлаждающей жидкости;
• электронный регулятор оборотов;
• системы предпускогового подогрева масла и охлаждающей жидкости;
• стандартный ( горизонтальный ) глушитель;
• система управления первой степени автоматизации на базе микропроцессорного контроллера;
• комплект аккумуляторных батарей для электро запуска + сетевое АКБ:
• заводская окраска электростанции - цвет зеленый;
• сертификат заводских испытаний и технический паспорт;
• сертификат соответствия ГОСТ-Р

 

Этот двигатель спроектирован на предприятиях, сертифицированных по стандарту ISO 9001, и изготовлен на производственных мощностях, сертифицированных по стандартам ISO 9001 или ISO 9002.

   

Двигатель Cummins KTA50 G3

Серия KTA50 — результат многолетних технических разработок и усовершенствований, предлагающий заказчикам современный и перспективный дизельный двигатель, соответствующий постоянно меняющимся требованиям к генераторным установкам.

Эта серия признана во всем мире за надёжную работу даже в самых суровых климатических условиях и широко считается самой прочной и экономически эффективной дизельной серией в своём классе для рынка генераторных установок.

Особенности

• Интегрированная конструкция Coolpac Поставка в комплекте с системой охлаждения и комплектом воздушного фильтра — готовое решение для генераторной установки. Все компоненты разработаны и протестированы специально для серии G-Drive, что гарантирует высокую производительность, надёжность и долговечность.
• Интеркулер (Aftercooler) Интеркулеры большой ёмкости охлаждаются отдельно от рубашки охлаждения двигателя. Это позволяет подавать более холодный и плотный воздух, улучшая сгорание, снижая нагрузку на двигатель и уменьшая выбросы, увеличивая срок службы.
• Система охлаждения Используется двухконтурная система с двумя насосами: рубашка охлаждения двигателя подключена к одному радиатору (или теплообменнику), а интеркулер — к другому.
• Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава с двойным покрытием Ni-resist, прошлифованы и имеют специальную форму для компенсации теплового расширения. Это обеспечивает точную посадку при всех рабочих температурах.
• Обслуживание и поддержка Продукция G-Drive сопровождается высоким уровнем технической поддержки и послепродажного обслуживания через мировую сервисную сеть.

 

1500 об/мин (оценки для 50 Гц)

Брутто-мощность двигателя (Gross engine output)

Режим	Мощность (кВтм / л.с.)
Резерв (Standby)	1227 / 1645
Основной (Prime)	1097 / 1470
Базовый (Base)	900 / 1206

Полезная мощность двигателя (Net engine output)

Режим	Мощность (кВтм / л.с.)
Резерв (Standby)	1192 / 1598
Основной (Prime)	1074 / 1440
Базовый (Base)	877 / 1176

Типичная выходная мощность генератора (Typical generator set output)

Режим	Мощность (кВтe / кВА)
Резерв (ESP)	1120 / 1400
Основной (PRP)	1020 / 1275
Базовый (COP)	842 / 1052

1800 об/мин (оценки для 60 Гц)

Брутто-мощность двигателя (Gross engine output)

Режим	Мощность (кВтм / л.с.)
Резерв (Standby)	1380 / 1850
Основной (Prime)	1220 / 1635
Базовый (Base)	1000 / 1340

Полезная мощность двигателя (Net engine output)

Режим	Мощность (кВтм / л.с.)
Резерв (Standby)	1328 / 1781
Основной (Prime)	1182 / 1585
Базовый (Base)	962 / 1290

Типичная выходная мощность генератора (Typical generator set output)

Режим	Мощность (кВтe / кВА)
Резерв (ESP)	1250 / 1610
Основной (PRP)	1135 / 1418
Базовый (COP)	924 / 1154

Общие технические характеристики двигателя

Параметр	Значение
Тип	4-тактный, V-образный (60°), с турбонаддувом, с низкотемпературным интеркулером
Диаметр цилиндра	159 мм (6.25 дюйма)
Ход поршня	159 мм (6.25 дюйма)
Рабочий объём	50.3 литра (3067 куб. дюймов)
Блок цилиндров	Чугунный, 16 цилиндров
Генератор зарядки аккумулятора	35 ампер
Пусковое напряжение	24 В, отрицательное заземление
Топливная система	Прямой впрыск Cummins PT™
Топливный фильтр	Двойной бумажный сменный элемент с сепаратором воды
Тип масляного фильтра	Сменный полно-поточный фильтр
Ёмкость системы смазки	177 литров
Размер маховика	SAE 0

Характеристики системы охлаждения Coolpac

Параметр	Значение
Тип системы охлаждения	JWAC (водяное охлаждение рубашки цилиндров)
Состав охлаждающей жидкости	50% этиленгликоль, 50% вода
Объём охлаждающей жидкости (л)	152.0
Максимальная температура окружающей среды (°C)	55.6 (50 Гц); 51.0 (60 Гц)
Мощность вентилятора (кВтм)	21.0 (50 Гц); 36.0 (60 Гц)
Поток воздуха через систему охлаждения (м³/с)	30.3 (50 Гц); 34.6 (60 Гц)
Тип воздушного фильтра	Сухой сменный элемент с индикатором засорения

Примечание: параметры указаны при перепаде давления 13 мм вод. ст.

Вот переведённая и отформатированная таблица расхода топлива для частот 50 Гц и 60 Гц, оформленная по принципу «максимум 2 колонки»:

Расход топлива при 1500 об/мин (50 Гц)

Резервный режим (Standby Power)

Нагрузка (%)	кВтм	л.с.	л/ч	г/кВт·ч
100%	1227	1645	293	77.4

Основной режим (Prime Power)

Нагрузка (%)	кВтм	л.с.	л/ч	г/кВт·ч
100%	1097	1470	261	69.0
75%	822	1102	199	52.5
50%	548	735	139	36.6
25%	275	368	76	20.0

Базовый режим (Continuous Power)

Нагрузка (%)	кВтм	л.с.	л/ч	г/кВт·ч
100%	900	1206	216	57.1

Расход топлива при 1800 об/мин (60 Гц)

Резервный режим (Standby Power)

Нагрузка (%)	кВтм	л.с.	л/ч	г/кВт·ч
100%	1380	1850	330	87.3

Основной режим (Prime Power)

Нагрузка (%)	кВтм	л.с.	л/ч	г/кВт·ч
100%	1220	1635	291	76.9
75%	915	1226	222	58.7
50%	610	818	157	41.6
25%	305	409	89	23.6

Базовый режим (Continuous Power)

Нагрузка (%)	кВтм	л.с.	л/ч	г/кВт·ч
100%	1000	1340	242	63.8

Определения режимов мощности

Резервная мощность при аварии (ESP — Emergency Standby Power)

Используется для питания переменной электрической нагрузки на время отключения основного источника питания.

Режим соответствует стандарту ISO 8528.

Мощность по остановке подачи топлива соответствует ISO 3046, AS 2789, DIN 6271 и BS 5514.

Ограниченный по времени режим (LTP — Limited-Time Running Power)

Используется для питания постоянной электрической нагрузки в течение ограниченного времени.

Режим соответствует стандарту ISO 8528.

Основная мощность (PRP — Prime Power)

Используется для питания переменной электрической нагрузки в течение неограниченного времени.

Режим соответствует стандарту ISO 8528.

Допускается перегрузка на 10% в соответствии с ISO 3046, AS 2789, DIN 6271 и BS 5514.

Постоянная мощность (COP — Base Load / Continuous Power)

Используется для непрерывного питания постоянной электрической нагрузки.

Режим соответствует стандартам ISO 8528, ISO 3046, AS 2789, DIN 6271 и BS 5514.